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鋼結構表麵處理及塗裝的新工藝

更新时间:2019-11-29 23:27人气:9160
  [正文]  1前言   隨著我國鐵路運輸幾次大提速 ,對鐵路機車車輛的設計、生產水平的要求也愈來愈高。產品升級換代成了各鐵路機車車輛製造廠確當務之急。機車車輛用鋼結構的設計愈來愈多地采用優良的高性能鋼板,傳統鋼結構的表麵處理及塗裝工藝已不能適應生產發展的要求,迫切需要找到一種滿足設計和工藝要求的表麵處理新工藝。   2表麵處理及塗裝工藝的要點   鋼結構塗裝前,為了使塗層與基體具有良好的粘結性能,必須對待塗裝的鋼材表麵及四周區域進行預處理。首先,其表麵必須潔淨 ,不許可有灰塵、油汙、水漬或其它汙垢和疏鬆氧化物。其次,噴塗時,塗層與基體的結合一般以機械結合為主,是以,在不影響噴塗質量的條件下,塗層與基體應盡可能地增大接觸麵積,適當的粗糙度有助於進步塗膜附出力,延長塗層的壽命。有關資料先容:醇酸塗料用於手工表麵除鏽,其塗層的使用壽命為2~3a,噴砂處理達Sa2.5級的使用壽命可為10a。鋼材表麵預處理質量直接影響塗裝工程表觀質量及塗層使用壽命,而鋼結構表麵處理的清潔度和粗糙度直接影響到塗層的使用壽命。為盡可能增大塗層與基體的接觸麵積,一般采用機械粗化和噴砂粗化的方法。機械粗化包括噴丸處理、人工打磨和拋光處理。噴砂粗化是選用直徑為1~2mm幹燥且有棱角的黃砂或石英砂,利用壓縮空氣將砂粒從噴砂槍的槍嘴高速噴射到鋼材表麵,利用砂粒的衝擊和摩擦感化,將鋼材表麵的氧化皮、鐵鏽 、油漆膜、油脂等汙物除往,同時獲得具有一定粗糙度表麵的工藝方法。一般來說,鋼材等級越高,對其表麵處理要求越高。經噴砂處理的鋼結構表麵,表麵積約為不進行噴砂處理鋼材表麵積的90倍,大大增加了塗層與基體之間的接觸麵積。這對有些塗料塗膜,特別是無機富鋅類塗料塗膜的附出力影響極大 。

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